В Воронеже прошел форум «Зодчество», где Юлия Зинкевич была модератором секции «Средства индивидуальной мобильности в центре: где заканчивается свобода перемещения?»
В центре города сталкивается множество транспортных потоков, что часто вызывает конфликты, особенно на фоне роста популярности средств индивидуальной мобильности (СИМ), таких как самокаты. Их активное использование одними горожанами нередко вызывает негативную реакцию у других.
В преддверии дискуссии мы провели опрос в дружественном Telegram-канале. Ответили 520 человек со всей России. Пропорция ответов такая: 6% регулярно пользуются СИМ, 11% — велосипедами в городе, (а они транспорт, а не СИМы), 82% передвигаются только пешком, на общественном транспорте или автомобилях.
А тем временем:
Количество поездок по России с использованием СИМов (электросамокаты, моноколёса, гироскутеры, электровелосипеды, скейтборды и лонгборды с электроприводом, роликовые коньки и роллеры с электроприводом) с 2020 года выросло с 8 млн до 271,8 млн.
В 2024 году средняя поездка пользователей СИМ В России составляла 2 км, 11 минут.
Поездки стали безопаснее. Например, в Москве ввели укрупненные номера для арендных СИМов. (Но, оказывается, в стране частных самокатов в 2,5 раза больше, чем арендных, и они ездят без номеров).
Развитие велосипедной и пешеходной инфраструктуры улиц оказывает положительное или, как минимум, нейтральное влияние на розничную торговлю и сферу общественного питания. Например, в Нью-Йорке произошел рост розничных продаж на улице после организации велодорожек.
Для фотовидеофиксации нарушений начали использовать камеры с нейросетью.
Общий объём инвестиций в безопасность использования СИМов в городах России в 2024 году достиг 500 миллионов рублей.
3 самых крупные сервиса аренды самокатов – WHOOSH, МТС Юрент, Яндекс GO.
WHOOSH подключил систему быстрых платежей (СБП) для оплаты поездок, подписок и пакетов минут, а еще интегрировал карту «Тройка»: пользователи могут арендовать самокат без открытия приложения (более 17 тысяч поездок за первый месяц).
МТС Юрент ввёл тестирование на знание ПДД в приложении.
Введен тест на реакцию в вечерние часы на барных улицах, который снижает скорость самоката при неудачном прохождении.
Тем не менее, Пермь, Санкт-Петербург, Казань недавно отказались от использования СИМов в центре городов.
А что нам говорит мировая статистика?
Развитие велосипедной и пешеходной инфраструктуры улиц оказывает положительное или нейтральное влияние на розничную торговлю и сферу общественного питания. Например, в Нью-Йорке произошел рост розничных продаж на улицах после организации велодорожек.
Пешеходы, велосипедисты, пользователи СИМ тратят больше денег в ресторанах, чем автомобилисты.
И в развитых, и в развивающихся странах для доставки используются велосипеды и электровелосипеды, электросамокаты, мопеды и электромопеды. Это быстро и выгодно – как для бизнеса, так и для конечного потребителя.
Развитие инфраструктуры для велосипедов и СИМов сделает эту часть городской экономики ещё эффективнее и доступнее, а процесс передвижения людей и грузов – безопаснее.
Как сохранить преимущества использования данного вида транспорта, но снять напряжение вокруг темы — будем разбираться на ряде воркшопов фестиваля «Открытый город» с темой сезона «Архитектура мобильности».
